集装箱表面处理工艺

集装箱房因其耐用性和施工方便而被广泛使用。集装箱运输区域的全球化和运输方式的多样化，要求有很强的耐腐蚀性和耐温性，也要求有良好的装饰性、不变色、不粉化、耐磨、耐刮擦、耐冲击等。它能经受住恶劣条件的考验。先简单说一下集装箱钢材表面处理的一般要求和流程。
首先，集装箱钢材表面处理的一般要求是：
a.喷砂清理的清洁度等级为sa2 12。
b.表面灰尘水平不高于3。
c.表面粗糙度为rz25 ~ 5 m
二、容器表面处理工艺
根据集装箱生产工艺的特点，集装箱钢材表面采用车间预涂工艺，钢板成型组装前进行自动抛丸处理，然后涂上10m左右的车间底漆。钢板成型、局部组装、最终组装完成后，进行二次喷砂处理，然后进入整个容器涂装过程。
1.原材料检验
检查原材料的原始状态是否生锈、结垢和其他污染物。根据iso 8501-1，原材料的腐蚀等级分为四个等级：a、b、c和d，c和d级钢不适合使用。如果钢材腐蚀严重或残留大量顽固附着物，则应丢弃。
2.除油
进入平面抛丸机前，所有钢材必须清除油污，使表面无可见油脂和污垢。
3.抛丸清理
抛丸是一种有效且常用的集装箱钢材预处理方法，通常采用自动抛丸。为了达到一定的表面质量，应注意：
a.选择合适的磨料和磨料比例。常用的磨料有：菱角砂、钢丸、钢丝型材等。
b.经常更换磨料以保持一定的粒度。
c.过滤掉磨料中的细小颗粒、铁锈和灰尘。
d压缩空气和磨料应避免潮湿、油污和其他污染。
喷丸处理后，钢的表面洁净度达到sa2 12，表面粗糙度为rz 25 ~ 50 m。涂装车间底漆前，应通过高压空气吹扫或真空清洗去除灰尘和其他残留物。
4.车间底漆涂覆和干燥
车间底漆是钢材表面处理后的* * *保护涂层，从喷丸到涂装的间隔时间不应超过4小时，超过则应重新喷丸。如果干燥条件和通风条件不利于底漆的快速干燥，可以适当干燥，防止粘漆。
5.成型、组装和最终组装
在成型和组装钢板时，应注意不要再次污染已处理和预涂底漆的表面，并应采取适当措施防止在车间堆放时产生灰尘和湿气。
6.二次喷砂
经过大量的焊接加工，焊缝周围会存在焊接烟尘、飞溅、油漆烧伤等缺陷，焊缝本身过于粗糙，无法涂漆，施工过程中会有油污和粉尘污染。因此，最终组装完成后，应在焊缝和有表面缺陷的钢件周围进行二次表面清理，通常在喷砂室进行人工喷砂处理。
喷砂前，必须采用适当的方法清理和修复焊接和气割缺陷，如飞溅、焊缝不均匀、砂眼、气孔、未焊透等。不均匀的焊缝应抛光、修整，并用手动工具去除尖角。喷砂后，应清除表面的灰尘和油污。灰尘应通过压缩空气吹扫或真空清洗清除，油污应使用有机溶剂清洗。
7.检查和修理
二次喷砂后，应再次检查和修复喷涂表面的缺陷，尤其是焊接缺陷。除常规观察焊缝缺陷外，还应进行漏光检查。方法是：入箱关门观察；在有漏光的部位做好标记，在涂装前进行修补。对于不符合表面预处理要求的局部区域，可以使用铁刷和手工工具进行修复。局部缺陷应通过手动砂轮修复，达到st3级表面清洁度。


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